发布日期：2025-04-22 01:39 点击次数：183
前两天聊到一个话题狠狠干性图片，许多电车开起来的嗅觉，其实都很接近。
从几万的祥瑞星愿，到十几万的比亚迪海豹EV，以至到20多万的蔚来ET5，这些电车开起来的作风，给东说念主的嗅觉都相同。
它们的差距，大致率便是尺寸大小、底盘软硬，以及一些所谓智能驾驶赞助才调的强弱。
其实抛开这些，电车给东说念主的“惊喜感”其实莫得太大的差距，其后我想了想这件事儿，好像还简直这样。
电车的“门槛上风”相配彰着，比如说天生杂音就更小，况且电车的加快深广都快，几万块钱的电车，加快收获都能作念到8秒以内。
比如说AION UT，100kW的电机加快能作念到7秒9，如若放在燃油车时间，7秒9加快的家具至少也得15万以上了。
电车都快，这势必会松开体验感的差距。
这会给许多东说念主带来一个彰着的感受，好像开什么电车的嗅觉都相同，归正都很快了，况且买电车的一个进军成分，便是平素使用起来愈加省钱。
但放在油车时间，这种差距感如故很彰着的。
比如说，昔时油车时间14万买的朗逸高配，和25万买的良马3系，体验感就皆备不相同，可以说几乎就不在一个量级上。
3系的加快更快、底盘更稳、杂音更小等等，都是上风。
但咫尺说直白点，14万买的比亚迪海豹EV和25万买的Model 3，内容上莫得拉开太大的差距，好像都相同。
它们的永别无非便是底盘软硬的永别、充电速率的永别等等。
电车的差距都很小，这会给通盘的企业带来一个最平直的问题，便是在这样内卷、品类广大的商场中，该怎么打出各异牌。
成果是打不出来，因为大无数车型的零部件供应商都是那几家。
车企的造车念念路也都是“同归殊涂”，都是电机、电板、高压系统、雷达，相同的造车花式，是以咱们看多了车企的发布会，都是讲几万转电机、几个雷达、多快的充电速率等等。
看多了这些发布会，真就以为电车的技能储备，拉不开差距。因为用户的体验，有的时分不需要这些东西。
比如说电耗，车企宣传的“相配相配低”的10kWh电耗，可能别东说念主家是12kWh，关于用户来说感知不彊，仅仅打“嘴炮”辛苦。
100km的电耗只差了2kWh，资本上来说惟一1块钱，况且也不是每天都要跑空电板包，是以用户对电耗根底不敏锐。
再比如说3万转的电机，着实很快，但其实平素使用，2万转的电机其实也曾很强了，用户的感知更不彰着。
天天好逼
和手机相同，咫尺的电车也在卷参数，参数越人人具实力就越强。手机是卷上亿的像素，但其实2000W像素就也曾饱胀平素使用了，再卷下去，对用户的体验感增强并不大。
油车之是以还能卷，是因为内燃机是有各异化的，几万块的油车，只可上1.5L排量的发动机，最多给你配个Turbo涡轮。
想要2.0T发动机？预算至少也得十几万。
但2.0T发动机又给不了性能，要性能就得上3.0T发动机，但价钱平直奔着30万以上就去了，是以油车的差距相配大。
固然这里并不是说油车这种断层的差距有多好，而是说电车商场的种类高贵，真的莫得在体验感上拉出内核差距。
是以，想买电车的东说念主，听我一句劝买个低廉点的电车就也曾能享受到很好的电动化生涯了狠狠干性图片，一个是省钱毛糙，另一个是加快、操控真的还算可以。